维斯塔潘强势夺冠，红牛车队包揽F1西班牙大奖赛冠亚军，勒克莱尔遗憾退赛
本文目录导读：
- 排位赛：勒克莱尔夺杆，维斯塔潘紧随其后
- 正赛：维斯塔潘统治级表现，红牛再显王者风范
- 梅赛德斯复苏？拉塞尔惊艳，汉密尔顿挣扎
- 法拉利噩梦继续，勒克莱尔怒斥车队
- 中游集团混战：阿尔派、阿斯顿·马丁表现抢眼
- 车手积分榜：维斯塔潘一骑绝尘
- 赛后声音
- 下一站：加拿大蒙特利尔
（巴塞罗那，6月4日电） 2023年F1西班牙大奖赛在加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得本赛季第五个分站冠军，队友塞尔吉奥·佩雷斯紧随其后，帮助红牛车队实现本赛季第三次“1-2”完赛，法拉利车手查尔斯·勒克莱尔在比赛前半程因引擎故障退赛，成为本站最大遗憾，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔表现亮眼，从第12位发车最终登上领奖台，而七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿则因赛车调校问题仅列第五。
排位赛：勒克莱尔夺杆，维斯塔潘紧随其后
周六的排位赛中，法拉利车手勒克莱尔凭借最后一圈的完美发挥，以1分18秒750的成绩抢下杆位，维斯塔潘落后0.072秒屈居第二，佩雷斯和赛恩斯分列第三、第四，梅赛德斯双雄拉塞尔和汉密尔顿则表现挣扎，仅排名第12和第6。
排位赛的亮点并未延续至正赛，勒克莱尔的赛车在比赛第27圈突然失去动力，车队无线电中传来他无奈的呼喊：“引擎没了！”这位摩纳哥车手被迫退赛，延续了法拉利本赛季的可靠性噩梦。
正赛：维斯塔潘统治级表现，红牛再显王者风范
发车阶段，维斯塔潘迅速超越勒克莱尔，并在首圈结束后确立领先优势，红牛RB19赛车的速度优势在加泰罗尼亚赛道的高速弯角中展现得淋漓尽致，维斯塔潘平均每圈比对手快0.5秒以上，尽管比赛后半程安全车出动（因阿尔法·罗密欧车手周冠宇与哈斯车手马格努森发生碰撞），但荷兰人依然轻松控制节奏，最终以15.8秒的优势夺冠。
佩雷斯尽管发车后一度被赛恩斯超越，但凭借更长的第一套轮胎策略和红牛赛车的直道速度，在比赛后半程完成反超，锁定亚军，红牛车队在本站后进一步扩大积分榜领先优势，目前以285分领跑车队积分榜，远超第二名梅赛德斯的178分。
梅赛德斯复苏？拉塞尔惊艳，汉密尔顿挣扎
梅赛德斯车队本站带来重大升级，包括新侧箱设计和地板调整，拉塞尔从第12位发车后一路超车，最终站上季军领奖台，成为比赛最大黑马，他在赛后表示：“赛车的感觉比之前好很多，我们终于找到了正确的方向。”
汉密尔顿的周末则充满挫折，由于车队在排位赛中为他选择了错误的轮胎策略，他仅以第6位起步，正赛中，他的赛车始终无法找到平衡，最终被阿尔派车手奥康超越，仅列第五，汉密尔顿在赛后采访中难掩失望：“我们还有很长的路要走。”
法拉利噩梦继续，勒克莱尔怒斥车队
勒克莱尔的退赛让法拉利再次成为焦点，本赛季至今，法拉利已在五站比赛中因机械故障或策略失误损失至少50个积分，勒克莱尔在退赛后通过车队无线电愤怒质问：“这种情况到底还要发生多少次？”车队领队弗雷德里克·瓦塞尔承认：“可靠性问题必须立即解决，否则我们将彻底失去争冠希望。”
赛恩斯虽然以第4名完赛，但西班牙主场车迷的期待显然不止于此，他在赛后坦言：“我们需要更快、更稳定的赛车。”
中游集团混战：阿尔派、阿斯顿·马丁表现抢眼
中游车队的竞争异常激烈，阿尔派车手奥康凭借出色的轮胎管理从第8位发车升至第6名，而阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔也以第7名完赛，延续了车队的稳定表现。
哈斯车队则遭遇双重打击：马格努森与周冠宇的碰撞导致前者退赛，后者被罚时10秒；凯文·马格努森最终仅列第15名，阿尔法·罗密欧车手博塔斯以第10名带回1分，但周冠宇的失误让车队错失更多机会。
车手积分榜：维斯塔潘一骑绝尘
本站过后，维斯塔潘以144分领跑车手积分榜，佩雷斯以104分位居第二，勒克莱尔虽退赛但仍以78分排名第三，阿隆索（75分）和赛恩斯（68分）分列第四、第五。
赛后声音
- 维斯塔潘（红牛车队）：“赛车太棒了，每一圈都充满乐趣，我们现在需要保持这种状态。”
- 佩雷斯（红牛车队）：“车队合作非常完美，1-2完赛是最好结果。”
- 拉塞尔（梅赛德斯车队）：“领奖台是个惊喜，但我们必须继续进步。”
- 勒克莱尔（法拉利车队）：“我受够了这些故障，我们需要改变。”
下一站：加拿大蒙特利尔
F1将于两周后移师加拿大吉尔斯·维伦纽夫赛道，这条以高速直道和狭窄弯角著称的赛道或将再次成为红牛的舞台，但梅赛德斯和法拉利的升级能否带来变数？让我们拭目以待。
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